Türkiye’de havacılık dalı son yılları uçuş rekoruyla kapatırken, gelen büyüme birkaç sorunu de beraberinde getirdi.
Bu meselelerden biri de havalimanlarında yaşanan iptal ve gecikmeler…
Hem iç hem de dış çizgilerde yaşanan bu sorun, son vakitlerde yolcuları sıkıntıdan çıkarır oldu.
Havacılık kesiminin uzman isimlerinden Uğur Cebeci de bu sorunu mercek altına aldı.
Hürriyet’teki köşe yazısında bu sorunun nedenlerini unsur madde açıklayan Cebeci, tekliflerini de şöyle sıraladı;
Yeni yapılan pistten randıman alınamıyor
Sabiha Gökçen’e yeni yapılan ikinci pist hala verimli kullanılamıyor. 24 başındaki pürüzler ve süratli çıkış yolu tamamlanmış değil. Gece operasyonları için ışıklandırma olmadı.
Yoğun saatlerde terminal yetersiz
Terminal ağır saatlerde yetersiz. Uzayan pasaport kuyrukları, yetersiz salonlar, terminalin tükenen havası, yolcuları zahmetten çıkarıyor.
İkinci terminal erteleniyor
İkinci pisti devlet yaptı. Malezyalı işletmeciye ikinci terminali yapması öneriliyor. Ancak kimse aldırış etmiyor. Her şey erteleniyor.
Ajet’in ana üssünü Sabiha Gökçen’e alması ve işletme olarak tertibini şimdi oturtamaması da buradaki sorunu büyütüyor.
Mesaisi dolan pilotların yeri çabucak dolmuyor
İstanbul Havalimanı yüklü Avrupa Hava Alanı (Eurocontrol) idaresinden kaynaklı gecikmelerin platformu oluyor. Uçaklar geç geliyor, geç gidiyor. Mesaisi dolan pilotlar ve kabin memurları, doğal olarak bulundukları havalimanında uçaklarından iniyorlar. Kurallar gereği asla uçamazlar. Oralara yeni takım göndermek falan uzun vakit alıyor. Sistem allak bullak oluyor.
Zincirleme gecikmeler
Bir yerde başlayan gecikme dalga dalga o hava yolunun başka uçuş noktalarına da yayılıyor. İstanbul’dan Avrupa hava alanındaki yoğunluk nedeniyle geç kalkan bir uçak, dönüş seferinde de gecikiyor. Erzurum’dan Münih’e ya da Cape Town’a kadar her noktaya gecikmeler zincirleme ekleniyor.
Avrupa alanından kaynaklı gecikmeler
Türk Hava Yolları uçuşlarında da Avrupa hava alanından kaynaklanan gecikmeler çok tesirli olmaya başladı. Bir de farklı şirketlerden kiralanan uçaklardaki arıza oranlarının yükselmesi, sefer aksaklıklarına yol açıyor. Ayrıyeten SunExpress’de de hem Avrupa hava alanı hem de arıza kaynaklı gecikme ve sefer iptalleri, yolcuyu sıkıntı durumda bırakıyor.
Bakanlık duruma el koymalı
Sanıyorum şu günlerde bu durumu Ulaştırma Bakanlığı masaya yatıracak. Ve tahlil için sert ve önemli önlemler alacak. Avrupa hava alanını yöneten Eurocontrol ile de irtibata geçirilerek iç ve dış sınırlarımıza zincirleme yansıyan problemler için tahlil aranacak.
Gecikme bilgilendirmesi
Pegasus, hem iç hem de dış istasyonlarında yolcunun yanlışsız ve geniş bir bicimde gecikmeler konusunda bilgilendirilmesi için harekete geçti. Kimi hava yollarının alışkanlık haline getirdikleri o denli ‘operasyon nedeniyle’, ‘uçağımızın geç gelmesi’ falan üzere sıradan açıklamalar yapılmayacak. Hatta uçaklarda pilotlar da bilhassa Avrupa hava alanındaki slot sıkıntılarını kısa ancak net sözlerle açıklayacaklar. Şirket, fırsat bulursa havalimanlarında da açıklama broşürleri dağıtacak.
THY’den ayrıldıktan sonra tertibi bir türlü oturtulamayan AJet, üst üste gelen gecikmelerini azaltmak için önlemler almaya başlıyor. Uçak arızalarının da çok görülmesi şirketi ek önlemler almaya zorluyor.
Gecikmeler ve uçuş iptallerinde yolcu-görevli tartışma ve hengamelerin birçok Sabiha Gökçen Havalimanı’nda çıkıyor. Hava yollarının gecikmeleri vaktinde ve hakikat beyanda bulunulmaması da yolcuyu zahmetten çıkarıyor.
AJet de artık Pegasus’tan gördüğü üzere uçuş gecikmeleri için açıklamalar yayınlamaya başladı. AJet’in keder anlatma konusunda büyük rahatlığı var. Uçtuğu yurt dışındaki birçok noktada THY’den yararlanarak kederini anlatabileceği kendi işçisi var. Fakat şimdi harekete geçilmedi.
